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在科學研究中，是允許創(chuàng)造任何假說的，而且，如果它說明了大量的、獨立的各類事實，它就上升到富有根據(jù)的學說的等級。

高壓共軌試驗臺系統(tǒng)將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術比做柴油技術的革命的話，那共軌就可以稱作反叛了，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動機排放和噪音的新途徑。 歐洲可以說是柴油車的天堂，在德國柴油轎車占了39%。柴油轎車已有了近70年的歷史，而近10年可以說柴油發(fā)動機有了突飛猛進的發(fā)展。在1997年，博世與奔馳公司聯(lián)合開發(fā)了共軌柴油噴射系統(tǒng) (Common Rail System)。今天在歐洲，眾多品牌的轎車都配有共軌柴油發(fā)動機，如標致公司就有HDI共軌柴油發(fā)動機，菲亞特公司的JTD發(fā)動機，而德爾福則開發(fā)了Multec DCR柴油共軌系統(tǒng)。

泰安市漢德電氣與多家高等院校常年保持密切技術合作關系，使產品走在同行業(yè)前列，滿足不同客戶的需求。其中有多種產品已在行業(yè)廠中配套使用我公司主營產品為噴油泵檢測一體工作站和各種數(shù)控、數(shù)顯儀表（單通道、多通道），高壓共軌試驗臺，VP37檢測儀，RED4檢測儀，特拉卡檢測儀等。