共軌式噴油系統(tǒng)主要貢獻(xiàn)在哪里

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)主要的貢獻(xiàn)就是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi),通過(guò)對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本無(wú)關(guān)。這一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新大限度地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的振動(dòng)和噪聲,同時(shí)將油耗進(jìn)一步降低,使排放更加清潔。但共軌技術(shù)的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng),一般只能達(dá)到160MPa左右。由于噴油壓力調(diào)節(jié)寬泛,采用共軌技術(shù)的柴油車能更好地適應(yīng)各種工況,起步也不會(huì)困難。

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